·直流接触器Contactor AssemblyT16124A0101 适用于广州地铁APM线LS/BS接触器安装，已通过APM国产化验收； 参数：DC750V;360A；2NO2NC；带陶瓷灭弧装
·在保证电源各项性能指标达到或超出原设计参数的前提下，设计新的电源方案。 ·升级后的电源采用多块模块化拓扑结构，以达到多路输出的目的，而且后期维护方便。 设计方案 部分设备
由于HPB45高速断路器小车即将停产 改为目前广州地铁正在使用的赛雪龙UR40-82S 改造后价格下降20%以上，保证一、二线直流小车的备件供应。提供整体解决方案
为广州地铁三号线、五号线，升级DC1500V牵引供电保护装置 由于原来的保护装置停产，新的保护装置信号采集和控制方式发生变化 没有直接即插即用的方案用于替换原来的设备，通过大量的前期技术分析，我们制
为广州地铁APM线改造PRC接触器。 广州地铁APM线现使用的交流接触器是美国的SS CA6-180，由于该款接触器在日常工作中经常出现故障，给地铁正常运行带来不便 所以要更换稳定的同类产品。我们选
原车安装采用插拔式安装，车辆行驶过程中震动，继电器本体经常从底座中脱离出来，造成信号丢失。 经过现场分析和评估，我们将原继电器本体利用起来 再设计一块PCB板，把继电器焊接在PCB板上，保留原来继电
·升级到西门子PLC控制，稳定性更高，保证通讯协议与原SCADA匹配，保证系统的持续稳定运行。 ·整流柜控制单元:TPZ40-A3;含控制程序及通讯调试,预留与后台SCADA通信的协议和程序;含二次
广州地铁各线路的车载PIDS显示屏，陆续出现花屏或黑屏的故障，我们为各条线路定制加工显示屏，根据现场的需求，屏体采购国际先进的品牌：飞利浦，三星，友达等，外加定制的电源板、高压板、解码板和钣金结构件
原南瑞的设备已停产无直接替代产品，因此在维护、抢修时若发生该类设备故障将无备件可换，交直流屏将无法正常工作，对供电设备安全运行造成了隐患。所以必须对设备进行技术改造或升级。 TTMA03交流切换单元
为广州地铁一号线升级110KVGIS开关柜密度继电器，由于原密度继电器退市，更新产品外形与安装方式发生变化，我们需要对新产品进行加装底座及增加接线端子，保持原柜内接线不变的情况下，实现新产品直接安装
为广州地铁三号线加装接地测试柱，由于低压柜平时存在大量的检修工作，原设备没有充分考虑检修时的接地线挂接位置，给平时的检修工作带来极大的不便，经过对设备充分评估，我们设计出一套完善的方案，为三号线全线
全电量多功能测控仪表升级 ·为广州地铁三号线升级全电量多功能测控仪表，由于PSCADA后台不能调整，我们采用下级设备适应上级通讯规约的方式，重新开发以匹配原来的寄存器地址，替换掉原来已经停产的旧设备
为南海发展银行升级10KV SF6双进线电源备自投二次控制及综合继电保护。 现场施工人员正在为南海发展银行升级10KV SF6双进线电源备自投二次控制及综合继电保护的项目施工 专业的施工人员在现场施
为广州地铁三号线升级交直流屏的交流切换PLC，并保持与PSCADA的通讯不变，无需在PSCADA后台做任何改动。所以前期的技术评估，和后期的程序编写及通讯协议适配相当重要 正在进行后期的程序编写及通
为广州地铁八号线升级默勒断路器保护模块，并保持与断路器主体的通讯不变，更换全新的互感器接口及保护模块，与原断路器主体配置成功。 现场专业人员施工情况 专业人员正在更换全新的互感器接口及保护模块 更改
